Ошибка АКПП: почему авто входит в аварийный режим

Ошибка АКПП: почему авто входит в аварийный режим

При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?

Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения (“P(N)”, “D”, “R” или “M”). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как “ингибитор”. Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать “многофункциональным”, поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач – это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

Конструктивно датчик скорости представляет собой магнитный бесконтактный датчик, основанный на эффекте Холла. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной микросхемы Холла, расположенных в герметичном корпусе. Он фиксирует частоту вращения валов и генерирует сигналы в форме импульсов переменного тока. Для обеспечения работы датчика на валу устанавливается так называемое “импульсное колесо”, имеющее фиксированное число чередующихся выступов и впадин (довольно часто эту роль исполняет обычная шестерня). Принцип работы датчика заключается в следующем: при прохождении зуба шестерни или выступа колеса через датчик изменяется создаваемое им магнитное поле и, согласно эффекту Холла, вырабатывается электрический сигнал. Далее он преобразуется и направляется в блок управления. Низкий сигнал соответствует впадине, а высокий – выступу.

Основными неисправностями такого датчика являются разгерметизация корпуса и окисление контактов. Характерной особенностью является то, что данный датчик нельзя “прозвонить” при помощи мультиметра.

Реже в качестве датчиков скорости могут использоваться индуктивные датчики частоты вращения. Принцип их работы заключается в следующем: при прохождении через магнитное поле датчика зуба шестерни коробки передач в катушке датчика возникает напряжение, которое в форме сигнала передается блоку управления. Последний с учетом числа зубьев шестерни рассчитывает текущую скорость. Визуально индуктивный датчик внешне очень похож на датчик Холла, но имеет существенные отличия по форме сигнала (аналоговый) и условиям работы – он не использует опорное напряжение, а вырабатывает его самостоятельно за счет свойств магнитной индукции. Данный датчик можно “прозвонить”.

Датчик температуры рабочей жидкости

Уровень температуры рабочей жидкости в коробке передач оказывает существенное влияние на работу фрикционных муфт. А потому для защиты от перегрева в системе предусмотрен датчик температуры АКПП. Он представляет собой терморезистор (термистор) и состоит из корпуса и чувствительного элемента. Последний изготавливается из полупроводника, который изменяет свое сопротивление при различных температурах. Сигнал с датчика передается блоку управления АКПП. Как правило, он представляет собой линейную зависимость напряжения от температуры. Показания датчика можно узнать только при помощи специального диагностического сканера.

Датчик температуры может устанавливаться в картере трансмиссии, но чаще всего он встроен в жгут проводов внутри АКПП. При превышении допустимой температуры работы ЭБУ может принудительно снизить мощность, вплоть до перехода коробки передач в аварийный режим.

Датчик давления

Для определения интенсивности циркуляции рабочей жидкости в автоматической коробке передач в системе может быть предусмотрен датчик давления. Их может быть несколько (для различных каналов). Измерение осуществляется путем преобразования давления рабочей жидкости в электрические сигналы, которые подаются в электронный блок управления КПП.

Датчики давления бывают двух типов:

• Дискретные – фиксируют отклонения режимов работы от заданной величины. При нормальном режиме работы контакты датчика соединены. Если давление в месте установки датчика ниже требуемого, контакты датчика размыкаются, а блок управления АКПП получает соответствующий сигнал и передает команду на повышение давления.
• Аналоговые – преобразуют уровень давления в электрический сигнал соответствующей величины. Чувствительные элементы таких датчиков способны изменять сопротивление в зависимости от степени деформации под действием давления.

Следует отметить, что при выходе из строя любого из вышеперечисленных датчиков автомобиль может перейти в «аварийный режим». Для более детального обнаружения неисправности можно провести самостоятельную диагностику, к примеру, недорогим мультимарочным сканером Rokodil ScanX.

Сканер укажет на точную причину неисправности, после чего ее можно устранить самостоятельно или с помощью специалистов СТО. Если проблему на месте решить нет возможности, а автомобиль все еще находится в “аварийном режиме”, следует проверить уровень масла в АКПП, а также удостовериться, не вытекает ли трансмиссионная жидкость и нет ли запаха горелого масла. Если вы обнаружили подобные признаки, то ехать дальше не стоит. В случае их отсутствия с помощью сканера можно вывести авто из “аварийного режима” и доехать до ближайшего сервиса.

Шаги по диагностике и устранению неполадок в Connect Health

Функция диагностики поддерживает объекты-пользователи со следующими повторяющимися атрибутами.

Для доступа к этой функции требуется разрешение глобального администратора или участника в Azure RBAC.

Следуя инструкциям на портале Azure, вы сможете уточнить сведения об ошибках синхронизации и найти более конкретные решения.

На портале Azure вам нужно выполнить несколько шагов, чтобы определить конкретные сценарии для исправления.

1. Просмотрите столбец Diagnose status (Состояние диагностики). В нем указывается, существует ли способ устранить ошибку синхронизации непосредственно из Azure Active Directory. Другими словами, существует ли процедура устранения неполадок, позволяющая уточнить ошибку и потенциально устранить ее.

Данные в столбце состояния диагностики будут сбрасываться после каждого цикла синхронизации.

Нажмите кнопку Диагностика под сведениями об ошибке. Можно ответить на несколько вопросов и получить сведения об ошибке синхронизации. Ответы на вопросы помогают идентифицировать сценарий с потерянным объектом.

Если после окончания диагностики появляется кнопка Закрыть, это означает, что на основе данных ответов на портале нет способов быстрого устранения неполадок. Выберите решение, показанное на последнем шаге. По-прежнему доступно устранение из локальной среды. Нажмите кнопку Закрыть. Состояние текущей ошибки синхронизации изменится на Требуется исправление вручную. Это состояние сохранится на протяжении текущего цикла синхронизации.

После определения сценария с потерянным объектом вы сможете исправить ошибки синхронизации повторяющихся атрибутов напрямую с портала. Нажмите кнопку Применить исправление, чтобы активировать процесс. Состояние текущей ошибки синхронизации обновится и изменится на Ожидается синхронизация.

После следующего цикла синхронизации ошибка будет удалена из списка.

Типичные примеры ошибок [ ]

Ошибки синхронизации могут случится с любым видом действий в Habitica, но здесь перечислены наиболее частые.

Большинство/все ежедневные задания выполнены, но здоровье и серии всё ещё теряются [ ]

Как описано выше, отмечание нескольких ежедневных заданий подряд (например, в конце дня) часто приводит к ошибкам синхронизации. Сервер никогда не узнает о том, что вы отметили их, и поэтому ночью вы потеряете здоровье, а серии за эти ежедневные задания сбросятся в ноль. Вы также нанесете урон вашей команде, если выполняете квесты с боссом. Непосредственно перед тем, как вы закончите работу с Habitica, используйте кнопку синхронизации или User Data Display, чтобы проверить, действительно ли ваши ежедневные задания были отмечены как выполненные. Для компенсации потерянного здоровье из-за ошибки синхронизации, используйте правку данных персонажа в настройках, чтобы восстановить ваше здоровье, а также добавить один уровень, если вы умерли из-за ошибки синхронизации. Вы можете восстановить ваши серии ежедневных заданий в продвинутых параметрах.

Потеря опыта или золота или маны по непонятной причине [ ]

Если вы отметили задание, ваш браузер начислит вам опыт и золото (и ману за задачи), но если при этом возникла ошибка синхронизации, то в следующий раз, когда браузер синхронизируется с сервером, вы потеряете эти награды и задание станет не отмеченным. Вы увидите оповещение с отрицательными значениями, и о том, что награды удаляются. Вы можете вернуть их отыскав не отмеченную задачу и отметить её заново (хотя, если это была несинхронизированная привычка, определить её будет довольно сложно).

Снаряжение, которое вы недавно купили, исчезло [ ]

Если при покупке какого-то снаряжения произошла ошибки синхронизации, то когда ваш бразуер синхронизируется с сервером вновь, это снаряжение исчезнет из вашего инвентаря и станет снова доступно для покупки. Вам может потребоваться перезагрузить браузер или очистить кэш перед тем, как посмотреть в колонку наград. Золото, которое вы потратили на снаряжение должно вернуться к вам автоматически, но если этого не случилось, вы можете воспользоваться правкой данных персонажа в настройках для его восстановления.

Питомцы, которых вы поймали или откормили до скакунов, исчезли [ ]

Если при поимке питомца произошла ошибки синхронизации, то когда ваш бразуер синхронизируется с сервером вновь, этот питомец исчезнет. Яйцо и зелье ловли, которое вы использовали, вернётся к вам. Вам может потребоваться перезагрузить браузер или очистить кэш перед тем, как посмотреть в свой инвентарь. Затем вы можете поймать питомца ещё раз.

Подобное может произойти и с превращением питомца в скакуна. В этом случае скакун исчезнет. Вам может потребоваться проделать те же действия, прежде чем заглядывать в свой инвентарь. После этого вы можете снова откормить своего питомца.

Слишком быстрое произношение навыков может вызвать ошибку [ ]

Такая ошибка может возникнуть, если вы слишком быстро произносите несколько навыков.

Если вы слишком быстро произносите несколько навыков подряд, может возникнуть ошибка синхронизации. Это иногда может вызвать красное уведомление об ошибке, содержащей сообщение вроде «Please reload. Error No matching document found.» Любое количество маны, которое вы потратили на несинхронизированные навыки, вернётся к вам. Вы можете произнести навыки ещё раз, только более медленно.